Испания Малага современная

Во времена, после мусульманского правления, в Малаге также развивались традиционные ремесла: текстильное, кожевенное, керамическое, плотницкое, строительство, производство пищевых продуктов. Металлургия, обработка металлов, по прежнему играла важную роль в экономике провинции.

Морской порт Малага, всегда являлся одним из крупнейших портов южной Испании, постоянно принося ощутимый доход городской казне. Порт Малаги, всегда был основным рынком сбыта сельскохозяйственной продукции производимой внутренними областями Андалусии: Кордоба, Хаен, Гранада.

Последующие XVI-XVIII века, в Малаге наблюдалась относительная экономическая стабильность, нарушаемая неординарными событиями и стихийными бедствиями, такими как: массовая депортация мавританского населения (1609-1614), эпидемия чумы (1598-1602), наводнения причиняемые рекой Гвадалмедина сопровождаемыми неурожаями, несколькими разрушительными землетрясениями (1494, 1581, 1680, 1767), взрывами пороховых мельниц, военной повинностью.

Вопреки всему, Малага развивалась, наблюдался общий прирост населения с 3616 семей (XVI) до 4296 семей (XVIII).

Во время правления Филиппа II, провели исследования портовых сооружений, была возведена новая портовая насыпь (1585-1588), работами руководил, итальянский архитектор Fabio Bursoto.

Последующие два столетия порт еще несколько раз реконструировался, по мере увеличения товарооборота, ведь сельскохозяйственная продукция Андалусии, вино, текстиль, шелк, традиционно пользовалась популярностью среди стран Средиземноморья.

Как южная средиземноморская судоходная столица Испании, Малага сыграла большую роль во внешней государственной политике королевства Бурбонов. В порту Малаги базировался королевский флот оборонявший южные границы от угрозы нападения со стороны Северной Африки.

После передачи Гибралтарской скалы англичанам, Испания из порта Малаги осуществляла контроль над Гибралтарским проливом (1704). Потеря контроля над Гибралтарским проливом значительно осложнила охрану морских границ Испании, содержание порта Малаги, прибрежных сторожевых башен, требовала огромных финансовых затрат.

Во второй половине XVIII века произошли несколько ярких исторических событий. Мэрии Малаги удалось реализовать (октябрь 1782-сентябрь 1784) один из важнейших гидротехнических проектов Испании того времени, сооружение водопровода (Акведука Сан Тельмо) длиной 10,8 км. включающего, 33 моста, 2 туннеля, 30 акведука, принесшего воду реки Гвадалмина жителям быстро растущего города.

Спонсором проекта был Хосе де Молина Ларио Наварро, епископ епархии Малага. Нынешний владелец акведука, Благотворительный фонд Сан Тельмо, и сейчас находится под патронатом епископа.

Кроме реконструкции порта, было начато строительство здания таможни (1791). По прежнему, крестьянство, ремесленники, портовые рабочие, составляли подавляющее большинство рабочего класса. Вместе с экономическим прогрессом, постепенно начинает прорастать зерно буржуазии, заложившего основы экономического бума Испании девятнадцатого века.

С начала девятнадцатого века, Малага оценивается историками, как самый мятежный регион Испании, она пережила как эпоху политической так же экономической революции.

Наполеоновская оккупация Малаги (1810-1812) во время Войны за Независимость Испании (1808-1814), предшествующее ей отчаянное сопротивление испанской армии, принесли городу огромные разрушения.

Не добавил экономической стабильности период провозглашения Кадисской конституции (1812-1814) установившей испанскую конституционную монархию, также Либеральное трехлетие (1820-1823), ставшей по сути, первой испанской буржуазной революцией.

Под обелиском на Пласа де Ла Мерсед покоятся останки генерала Хосе Мария Торрихоса поднявшего восстание (1831) против абсолютизма Фернандо VII, желавшего восстановить Конституцию 1812. Далее восстания против действий испанского правительства вспыхивали одно за другим 1835, 1843, 1873.

Во второй половине девятнадцатого столетия, Малага пережила бурный период индустриализации провинции, период экономического подъема, рождение великих буржуазных семей. Среди первых буржуазный магнатов Малаги, следует отметить семейство Лариос, изначально финансистов, впоследствии текстильных магнатов региона.

Хорхе Энрике Лоринг, промышленник американского происхождения, финансист основатель первого Banco de Malaga (1856). Агустин Мануэль Эредия, основал металлургический завод (1833) Малаги. Политик, финансист, видный государственный деятель, маркиз Хосе де Саламанка Майоль.

Значительный толчок к развитию промышленности Малаги, оказали железные дороги построенные (1860-1865) между Алора, Картама, главным образом дорога через Кордобу, связавшая провинцию со всей индустриальной Испанией.

Поддерживая общее развитие экономики Испании, Малага начинала приобретать современный вид. Запустили трамвайные маршруты связавшие рабочие кварталы, фабричные, центральный районы. Западная часть Малаги была отдана под индустриальную зону, рядом росли рабочие кварталы, восточная прибрежная часть застраивалась особняками.

Первая испанская Республика просуществовав с 11 февраля 1873 до 29 декабря 1874 года, вызвала очередные негативные экономические последствия. Затем начался кризис (1880) местной металлургической отрасли, вызванный резким подорожанием угля.

Параллельно Малага пережила сельскохозяйственный кризис спровоцированный нашествием филлоксеры, вредителя уничтожившего виноградники провинции, как следствие остановилось винное производство.

Правительству провинции Малага срочно нужно было находить альтернативные способы выравнивания экономической обстановки, тогда было принято решение использовать климатические особенности региона, обратиться к разработке долговременной программы, развития туристической отрасли (1897).

Двадцатый век, как и вся Испания, Малага встретила социально-экономической депрессией. Резким выделением небольшого количества олигархов среди преобладающего бедного населения. Остро ощущалась нехватка интеллигенции, образованной рабочей силы, традиционно сельскохозяйственный регион не располагал достаточным количеством школ, высших учебных заведений. Вместе с тем укрепляют позиции различные рабочие движения, профсоюзы.

Самыми примечательными инфраструктурными преобразованиями явились: строительство ГЭС дель Чорро (1903), запуск пригородных железнодорожных маршрутов Málaga-Vélez-Ventas de Zafarraya (1908), Málaga-Coín (1912), Málaga-Fuengirola (1916), строительство аэропорта Малага (1919).

Период, после провозглашения Второй Республики Испании, стал для Малаги эпохой уничтожения большей части архитектурного, религиозного, художественного наследия. Из описания этих событий историком Антонио Гарсия Санчес, мы знаем, что рано утром 11 мая 1931, улицы Малаги заполнились огромным количеством народных масс, принявшихся громить государственные учреждения, магазины, церкви, монастыри. В общей сложности было сожжено, разграблено, уничтожено 41 религиозное культовое здание представлявшее художественную историческую ценность.

За годы существования Второй Республики из Малаги вышел первый заместитель Коммунистической партии Испании, множество активных боевиков, анархистов, социалистов, коммунистов. Этот этап истории развития коммунистического движения Малаги носит название, красная Малага (Málaga la roja).

После начала Гражданской войны в Испании, Малага более года была подконтрольна республиканцам. Только 7 февраля 1937 года, войска генерала Франко при поддержке итальянской авиации, после продолжительной авиационной бомбардировки, также при поддержке морского флота, овладели городом.

После захвата Малаги, репрессиям подверглось огромное количество горожан, по некоторым данным около 20000 было расстреляно. Эпоха диктатуры Франко положительно отразилась на социально-экономическом развитии провинции Малага. Получила развитие туристическая инфраструктура курортного побережья Коста дель Соль, стремительно развивалось строительство отелей. Основной строительный бум коснулся побережья во второй половине шестидесятых, эти годы можно считать временем рождения туристического бренда Коста дель Соль.

Курортное побережье Коста дель Соль, самое южное средиземноморское побережье Испании, Малага является его столицей. Сегодня, Малагу, где расположен аэропорт Пабло Руиса Пикассо, ежегодно посещают миллионы туристов стремящиеся провести пляжный отдых на её курортах.

Не случайно на курорты Коста дель Соль направлен такой поток туристов круглый год, среднее количество солнечных дней в году не бывает здесь меньше 320. Климатические условия на курортном побережье близки к идеальным, ведь зимой температура воздуха редко опускается ниже отметки 20ºC а летом морской бриз не дает ей подниматься выше 36ºC.

Сто шестидесяти километровой полосой великолепных пляжей протянулось Коста дель Соль до южных границ европейского континента. Начинаясь утесами и пещерой Маро на востоке, через Балкон Европы в Нерхе, передавая очарование Торрокса, степенность Велеса, кокетство Ринкон де ла Виктория, центр побережья определяет его столица Малага.

Западнее столицы курортные города развивались в следующем порядке: Торремолинос, Бенальмадена, Фуэнхирола, Михас, Марбелья, Эстепона, Манильва, Касарес, являясь идеальным местом для отдыха, где возможности для его проведения поистине безграничны.

Высокий горный хребет отделяет прибрежные курорты от достопримечательностей древних городов Андалусии, куда с побережья ежедневно организуются групповые и индивидуальные экскурсии.